日前外媒报道大众将发布旗下尺寸最小的电动车型ID.2，新车概念版或将于3月亮相，最快明年上市，预计起售价在2.25万欧元（16.5万元人民币）左右，对标特斯拉入门车型的Model Q。
值得留意的是，ID.2将成为第一款基于MEB+平台的产品，那么新车的实力有多能打呢？
关于ID.2的出身，最早应该追溯回2021年的慕尼黑车展，当时大众发布了定位小型车级别的ID.LIFE概念车，新车基于MEB平台打造，计划在2025年量产，售价约2万欧元左右。
其时大众还透露了ID.LIFE将采用前驱结构，最大功率172kW，破百时间在6.9秒以内，WLTP工况续航400公里，支持直流快速充电，只需10分钟即可充电163公里。
只是不知道是否因为ID.LIFE的复古造型，跟在2019年发布的本田Honda e过于相近，后来ID.LIFE的消息便没了下文，取而代之的是外观跟足大众ID.系列家族设计的ID.1。
从外媒报道来看，大众对于这款最入门级的产品命名还没最终确定下来，因而从去年开始传出的ID.1到当下的ID.2，两者很大程度是同一款车型。
即便如此，也有消息指新车不排除采用ID.Golf的命名，以更好赋能其市场表现。
事实上在此前ID.3推出的时候，基于该车短前后悬及小巧车身设计，外界纷纷将其视为“纯电版高尔夫”。
基于当时ID.3的命名选择，到如今关于ID.Golf的消息传开，应该说大众实际也有考虑将“高尔夫”这一命名留作后手，采用起来只是时间问题。
不过也有声音建议大众将“Golf”这一命名留给ID.3的中期改款版本，而非应用在ID.2身上，最终如何选择还需等待官方宣布。
据悉这次曝光的ID.2尺寸要较之ID.3稍小，车长大约为4250mm，至于后者则是4261mm，两者差距并不明显，要是对比Polo的4053mm则要明显大了不少。
考虑到ID.3的三围尺寸和高尔夫相仿，因此两者更容易被联想到一起，反之ID.2则可能更多会被看作为“增大版的Polo”。
在相对小的尺寸下，不难想到ID.2将主打操控这一特性，据悉新车不仅提供前驱版，还包括四驱版，同时还有消息指官方或针对该车推出性能更强的GTI版本，以更好满足用户的驾驶需求。
稍微可惜的是，ID.2或不会出现在国内市场，而是专注于欧洲市场。
此前官方说到，MEB+平台的入门车型售价在2万欧元出头，结合现时ID.2传出与之相近的售价来看，这多少意味着该车将很大程度代表了MEB+平台的“底线”。
值得一提的是，ID.2将以首款基于MEB+平台的车型身份面世，此举也将拉开大众纯电领域另一阶段的新攻势。
关于MEB+平台的出现，背后实质带着点无奈的故事，原本大众汽车集团是计划统一以SSP平台来面向集团旗下奥迪、保时捷、大众等所有品牌，借此来取代现时正在使用的PPE、MEB、MQB、J1等不同平台。
按照原来计划，MEB平台将于2025年开始逐步进行淘汰。
不过由于SSP平台建设进展缓慢，大众决定将新平台的电池技术应用至MEB平台身上，使得后者实力蜕变为1.5代的MEB+平台，更好延展其生命周期。
其中提升点包括充电功率由之前135kW升级为175kW至200kW；采用新一代磷酸铁锂棱柱形电芯，最高可实现700公里续航；提供5.5秒的破百实力，并且还有进步明显的辅助驾驶技术等等。
